颜值炸裂、性能强劲！科鲁泽RS真是同级最佳运动座驾？
平心而论，虽然几乎所有的A级轿车都在朝年轻、运动的Style演进，但仔细揣摩一番后，笔者始终还是觉得大部分所谓标榜运动风格的车型都差那么点意思。不过，在试驾完颜值炸裂、性能不俗的雪佛兰科鲁泽RS之后，才发现它可能就是年轻人朝思暮想的10万级最佳运动座驾。超过百年历史的汽车品牌并不多，真要说起来，由赛车手所一手创办，承载了源自赛道基因的雪佛兰，算是其中最富有年轻活力的百年汽车品牌，旗下最新的紧凑级轿车科鲁泽RS，同样也是真正极具运动化内核的潮流座驾。
1.外观很“战斗”、内饰很“平淡”
“红与黑”的配色无论放在哪里，都是极其显眼同时又令人荷尔蒙迸发的存在。在科鲁泽RS上，以见不到以往“金领结”样式的雪佛兰车标，而是喷涂成深黑色调，再搭配一身张扬的红色，想从它身上挪开视线都难。
当然，全身透黑色的科鲁泽RS，视觉效果效果看起来更显一股凶狠的酷劲，雪佛兰经典运动车型的的蜂窝状格栅设计，配合钨光电镀工艺格栅饰条、曜黑领结和RS专属徽标等运动细节，散发强烈的战斗气息。
值得一提的是，科鲁泽标配的LED照明科技也是“凶狠”前脸的点睛之笔。锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，上扬的折线让“双眸”更显犀利。
即使拥有2640mm的长轴距，科鲁泽RS的侧面看起来依然十分紧凑动感，几笔点睛之处的线条勾勒让它的身材呈现出典型美式车的肌肉范儿，有一种弹性紧绷、就要喷薄而出的力量感，想必众多男性车友会深深着迷这一设计。
看完科鲁泽RS颇具战斗风的外观设计，笔者本以为设计师也会在内饰做做新文章，但当坐进车内时，老实讲内心还是有一点小失望的。科鲁泽RS依然沿袭了雪佛兰家族式飞翼双座舱设计，也就是说，其实和价格更低一级的科沃兹对比，你会发现科鲁泽RS的内饰设计与前者找不出什么太大的区别，但平心而论科鲁泽RS在细节之处，诸如3D立体剪裁的工艺美学，做工用料还是这个级别车型应有的质感。
科鲁泽RS的仪表盘依旧沿用传统的双炮筒式设计，红色的刻度表以及指针倒是很贴合该车的定位，能给予驾驶者一定的驾驶欲望，中间的液晶仪表盘也能显示足够的车辆信息。
总结一下科鲁泽RS的设计风格，外观设计极具“战斗风格”，独具美式车应有的肌肉感与力量感，对朝气蓬勃的年轻人来说很是OK。但科鲁泽RS的内饰设计实在让人提不起兴趣，可以说和家族更低级别的科沃兹没啥太大差别，但做工用料的确属于同级上乘水准。
2.也许是同级最强的3缸动力
此次试驾车型的科鲁泽RS搭载了1.3T+6AT的动力组合，能爆发出最大163马力，以及230牛•米的最大扭矩，用来推动整备质量仅仅1.2吨的科鲁泽RS，可以说是绰绰有余。整个试驾体验下来，发动机动力输出是随叫随到，无论是起步还是中段加速超车，能给人相当的刺激感。
但对于消费者来说，在科鲁泽RS身上有一个无法避免的认知壁垒，那就是这台1.3T三缸发动机。其实不止是科鲁泽RS，上汽通用旗下多款品牌车型都已换成三缸动力的换代工作，而且已目前的技术水平来说，凭借着更先进的发动机悬置技术，以及双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮和平衡轴等技术的应用，只有在低转速＋低车速的情况下，挂在D档时才会感觉到轻微的抖动，除此之外，基本和四缸机没有什么区别。
加上雪佛兰专门对科鲁泽RS的前麦弗逊＋后多连杆悬架系统进行了运动化的调教，所以这台车开起来很有操控感，让人充满了驾驶欲望。尤其是在弯道表现的相当出色，可以说大大超出同级别对手的行驶质感，悬挂韧性十足，很有支撑感，能给予驾驶者足够的信心。只是随车搭载的这套轮胎不是很令人满意，操控的极限来的太快，无法喂饱这台动力强劲的1.3T发动机，建议车主后期更换性能更佳的运动型轮胎，这才是好马配好鞍。
3.超高的配置 年轻人最爱
如果说科鲁泽RS除了高颜值、高性能之外，还有什么卖点，那必定还要加上超高的配置。科鲁泽拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置，提升驾乘品质和科技体验。
通过8吋高清触摸屏操作全新一代MyLink+智联系统，可以实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能。其他“云”应用如网易云音乐、考拉FM等也迎合了用户的使用习惯，可通过个人账户功能同步手机与车机的数据。
同时，科鲁泽RS还支持Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能，让汽车成为移动的生活场景和创意空间。强大的安吉星手机APP可实现丰富的远程操作功能，如提醒、查看和控制车辆开关锁、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等功能，让用车体验更舒心更安全。
记者点评作为雪佛兰品牌补足科沃兹与科鲁兹之间的最后一块“拼图”，科鲁泽RS的推出昭示着雪佛兰在A级车市场的“三剑客”已集结完毕，吹响了雪佛兰全面进攻的号角；从产品层面而言，科鲁泽RS有着足够的实力，使得它在自己所主打的运动家轿领域，前行地游刃有余；只是目前看来，科鲁泽RS的三缸发动机以及略显平淡无趣的内饰设计，将会是影响年轻消费者选择它的因素。但客观来看，科鲁泽RS在这一级别，仍然是一位有着强大实力的竞争者。 有没有日系车 卡罗拉系列的！？
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